MASGA 와이어 · 2026-10-14 — 방사청장 '1·2번함 국내, 3번함부터 현지 건조' 방침, 펀드 구조는 여전히 미정

전략 · 비서실장 MASGA 와이어

MASGA 와이어 · 2026-10-14 — ‘1·2번함 국내, 3번함부터 현지’ 방침

먼저 결론: MASGA 펀드의 GP/LP·캐피털콜·투자대상·규모는 여전히 확정 소식 없음.

10/12 와이어 이후 새로 나온 것:

정책 발언: 이용철 방위사업청장, 10/13 국감에서 ‘핀란드 모델’ — MASGA 함정 1·2번함 국내, 3번함부터 미국 현지 건조 추진. 계약 아님, 함종·일정 미공개
보도: WSJ(코리아중앙데일리 인용) — 한화 필리조선소 원가·인력·도크·수주 난항
거래: HD현대마린솔루션, 엔진 MRO 기업 골텐스 약 3,315억원 인수 SPA(10/8)
인력: 서울대, 주한 미국대사관 미국 조선 인력 양성 사업 선정

공개 보도만. 해석·관찰은 출처·분석으로 구분 표시.

슬라이드 1 · 방사청장 국감 발언 (정책 방침)

아래는 국감 답변으로 밝힌 정부 방침이며 계약이 아님. 대상 함종·척수·일정은 공개되지 않음.

민홍철 의원(민주) 질의에 이용철 청장: “핀란드 모델을 적용해 초도함과 2번함은 저희(국내 조선소)에서 직접 건조하고, 3번함부터는 현지 건조를 추진할 것” (매일경제)
핀란드 모델: 미국이 지난해 10월 해안경비대 북극안보쇄빙선(ASC) 사업에 도입 — 초기 쇄빙선 4척은 핀란드, 이후 물량은 미국 조선소 건조 (서울경제). 존스법·바이아메리칸법이 원칙이나 노후화·인력 부족으로 조건부 해외 건조 허용
국내 협력사 소외 우려 인정: “3번함 이후부터는 그런 우려가 있는 것이 사실” — “부품·구성품·모듈 단위에서 현지 진출을 적극 모색해 소외를 최소화하겠다”
MRO: 현지 조선협력센터·MRO 센터와 실행계획을 주고받는 실무 단계 (파이낸셜뉴스)
속도: “미 대통령 행정명령 기조와 NDAA를 입법하는 미 의회 지도자들 간 세부 의견 차이로 당초 예상보다 다소 더디게” (파이낸셜뉴스)
컨트롤타워: 범정부 전담 컨트롤타워 미진함 인정, G2G 협력으로 대응 (파이낸셜뉴스)

슬라이드 2 · WSJ 보도 — 필리조선소

WSJ(10/12 미국시간) 보도를 코리아중앙데일리(10/13)가 인용한 수치. 보도 기준이며 회사 공식 수치 아님.

수주: 한화 발주분을 제외한 상선 수주잔고는 Matson 컨테이너선 3척뿐 — 2024년 한화 인수 이전 계약. 척당 약 3억3천만 달러, 한·중 건조 유사 선박의 약 2배
인력: 2년간 약 2배로 늘어 약 2,500명. 용접·배관·도장 등 숙련 인력 부족은 채용만으로 해결 어려움
설비: 도크 2개 중 신조는 1개, 연간 건조능력 약 1~1.5척
실적: 2018~2024년 7년 연속 적자, 인수 후 6개 분기 연속 영업손실(올해 2분기 약 192억원). 흑자 전환 목표를 올해→내년으로 연기
HD현대중공업 등 다른 한국 조선사는 미국 조선소 직접투자를 확정하지 않고 관망
참고(회사 계획, 뉴스웨이 10/13 재확인): 한화 50억 달러 투자로 연간 건조능력 2척 안팎→최대 20척, 도크 2개·안벽 3개 추가, 블록 조립시설 검토 — 계획

슬라이드 3 · HD현대 골텐스 · 서울대 인력 양성

HD현대마린솔루션 → 골텐스(Goltens) 주식매매계약 (10/8 공시, 연합뉴스)

골텐스 지분 100%, 약 2억4,700만 달러(약 3,315억원)
1940년 뉴욕 설립, 선박·육상 발전용 2·4행정 엔진 MRO. 28개 수리 거점·약 1,300명(연합), 15개국(뉴스웨이). 멀티 브랜드 엔진 정비
기존 CEO 중심 독립경영 유지
뉴스웨이 정리: 한화는 ‘현지 조선소’, HD현대는 ‘정비망’ — 미국 공략 방식 차이(언론 해석). MASGA 펀드와 직접 연결된 거래는 아님

서울대 조선해양공학과 (매일한국 보도)

주한 미국대사관 ‘한미 전략적 동반자 관계 이니셔티브’ 공모에 **‘미국 조선업 인력 양성’**으로 10/2 선정, 보조금 10만 달러
미시간대·샌디에이고주립대(SDSU) 학생 10명 + 서울대생 10명 공동 연구, HD현대·한화오션 조선소 방문
SDSU 조선해양 부전공·학석사 연계 과정 신설 논의·검토 중

슬라이드 4 · 정리 · 다음 게이트

결정된 것: 6/25 정책금융기관(KUIC·수은·산은·무보·해진공)·조선 3사 MOU·협의체(간사 수은), 한화필리 MRIV 1척 확정(10/7), 골텐스 SPA(10/8)
발언 단계: 1·2번함 국내 / 3번함부터 현지 건조 (방사청장 국감 답변)
미정: 펀드 GP/LP, 캐피털콜, 투자대상·규모, 한·미 지출 비중, MASGA 특별법

다음에 볼 것 (분석)

한계: 공개 보도만. 방사청장 발언은 정책 방침. WSJ 수치는 인용 보도. 골텐스 종결 일정·자금원은 미확인으로 제외.

슬라이드 5 · 출처

서울경제 (10/13) 방사청장 국감: https://www.sedaily.com/article/20101123
Seoul Economic Daily EN (10/13) DAPA Chief: First Two MASGA Ships to Be Built in Korea: https://en.sedaily.com/politics/2026/10/13/dapa-chief-first-two-masga-ships-to-be-built-in-korea
파이낸셜뉴스 (10/13) 방사청 국감: https://www.fnnews.com/news/202610131205315431
매일경제 (10/13): https://www.mk.co.kr/news/politics/12174485
매일경제 (10/13, 지면): https://www.mk.co.kr/news/politics/12174766
코리아중앙데일리 (10/13, WSJ 인용): https://www.koreajoongangdaily.com/business/choppy-seas-ahead-for-masga-as-hanwhas-philly-shipyard-struggles-wsj/12917705
뉴스웨이 (10/13) 한화 조선소 vs HD현대 정비망: https://www.newsway.co.kr/news/view?ud=2026101316155539343
연합뉴스 (10/8) HD현대마린솔루션 골텐스 인수: https://www.yna.co.kr/view/AKR20261008158900003
매일한국 서울대 미국 조선 인력 양성: https://mailhankook.kr/?p=103135
정책브리핑 (6/25) 정책금융 협의체: https://www.korea.kr/news/policyNewsView.do?newsId=148967103